FERROVIAL DIGITAL

Imagen: Ferrovial

Siglo XX[editar]

Ferrovial fue fundada por Rafael del Pino y Moreno en 1952, como una empresa dedicada a la ejecución de obras ferroviarias. Sus primeros trabajos consistieron en la renovación de vías para Renfe y la explotación de talleres de cajeo de traviesas.^2 3 En 1954 logra su primera obra internacional: un proyecto ferroviario en Venezuela, y en 1956 llevó a cabo la renovación de la vía de ferrocarril entre Bilbao y Portugalete.⁴

En la década de los 60 Ferrovial se centró en el mercado de carreteras a través del Plan Redia⁵ y la concesión de la Autopista Bilbao-Behobia, la primera de peaje licitada con financiación y gestión privada en España.⁶ En 1974 consigue su segunda concesión en España, la autopista Burgos-Armiñó, que enlazaba Burgos con Bilbao y la frontera francesa de Behobia. La década de los 70 finalizó con la adjudicación de un proyecto de construcción de 700 kilómetros de carreteras en Libia, que terminó su construcción en 1986.⁷

En 1985, Ferrovial adquirió Cadagua, una empresa de ingeniería y construcción de Plantas de Tratamiento y Depuración de Aguas, constituida en 1971.⁸ También se adjudicó la construcción del tren de Alta Velocidad entre Madrid y Sevilla y numerosas obras de infraestructuras para los Juegos Olímpicos de Barcelona y la Exposición Universal de Sevilla de 1992.⁹ Ese año coincide con el nombramiento de Rafael del Pino Calvo-Sotelo como Consejero Delegado,¹⁰ quien inicia una reordenación estratégica de la compañía.

En 1995 Ferrovial adquirió la constructora Agroman¹¹ fundada en 1927 y que volvió a registrar beneficios tres años más tarde. En 1997 comenzó la construcción del Museo de Arte Moderno y Contemporáneo Guggenheim¹² en Bilbao, en el que Ferrovial implantó un Sistema de Gestión Medioambiental pionero en la construcción europea.¹³

En 1999 Ferrovial salió a bolsa¹⁴ e integró toda su actividad de construcción en Ferrovial Agroman.¹⁵ Con la retirada del fundador en el año 2000, su hijo, Rafael del Pino Calvo-Sotelo, asumió la Presidencia.¹⁶ Ese mismo año, Ferrovial tomó control de Budimex, actualmente la primera constructora polaca por volumen de negocio y capitalización bursátil.¹⁷ Además, se alzó con la concesión de la autopista 407 ETR en Toronto, Canadá.¹⁸

Siglo XXI[editar]

Siguiendo con la estrategia de internacionalización y diversificación, Ferrovial adquirió en 2002, en el sector aeroportuario, una participación del 20% en el Aeropuerto de Sidney.¹⁹ Asimismo, en 2003, adquirió dos empresas de servicios urbanos: la británica Amey²⁰ y la española Cespa.²¹ Por su parte, la concesionaria Cintra salió a bolsa en 2004,²² mientras que en 2005, Ferrovial adquirió la empresa de handling Swissport²³ y la constructora texana Webber.²⁴

En 2006, la compañía compra el operador aeroportuario británico BAA²⁵ y con esta operación pasa a gestionar siete aeropuertos en el Reino Unido: Heathrow, Gatwick, Stansted, Glasgow, Edimburgo, Aberdeen y Southampton, así como a tener participaciones y gestionar el de Budapest en Hungría, el de Nápoles en Italia, y el de Melbourne en Australia. También en 2006, Cintra obtuvo la concesión de la explotación de la autopista de peaje Indiana Toll Road²⁶ y firmó un acuerdo con el Departamento de Transportes de Texas para construir y gestionar los Segmentos 5 y 6 de la autopista de peaje SH-130,²⁷ ambas en EE.UU.

En 2007 Ferrovial vendió el aeropuerto de Budapest,²⁸ así como sus participaciones en los aeropuertos australianos de Sidney, Melbourne, Launceston, Perth y tres aeropuertos de Northern Territory,²⁹ y comenzó a concentrar su negocio aeroportuario en el Reino Unido. Ese mismo año, Cintra firmó el contrato de construcción y explotación de la autopista de peaje Central Greece (E65),³⁰ y Amey fue seleccionada por Network Rail (el gestor de infraestructuras de ferrocarril del Reino Unido) como uno de sus tres proveedores exclusivos para los servicios de renovación de vías del ferrocarril británico.³¹

En 2008 se inauguró el viaducto de Montabliz, el más alto de España, para conectar por carretera Cantabria y la meseta.³² Un año más tarde, Cintra se adjudicó la construcción, mantenimiento y explotación de la autopista North Tarrant Express, en Texas, EE.UU.³³ A finales de 2009, la Compañía se fusionó con la gestora de autopistas, Cintra;³⁴ se adjudicó el mantenimiento y gestión de la autopista texana LBJ Express;³⁵ cambió su denominación social a Ferrovial S.A.; y vendió el aeropuerto de Gatwick por 1.659 millones de euros, según las indicaciones de la Comisión de Competencia británica, que había abierto un expediente a finales de 2008 por supuesto monopolio.³⁶

En 2010 Ferrovial realizó varias desinversiones de acuerdo a su política de rotación de activos, lo que supuso su salida de Swissport.³⁷A través de BAA anunció la venta de su participación en Airport Property Partnership y en el Aeropuerto de Nápoles.³⁸ Asimismo, Ferrovial, a través de Amey, vendió todas sus acciones de Tube Lines (concesionaria de tres líneas del Metro de Londres);³⁹ firmó el acuerdo para la construcción de la Terminal 2 de Heathrow en Londres;⁴⁰ y vendió también el 60% de Cintra Chile.⁴¹

Un año después, en 2011 vendió el 5,88% de BAA.⁴² Además, anunció la venta del Aeropuerto de Edimburgo ante la decisión de la Comisión de Competencia británica.⁴³ También en 2011, la compañía se adjudicó un nuevo tramo de construcción del Crossrail, correspondiente a la estación de Farringdon,⁴⁴ dentro del proyecto para construir una conexión ferroviaria rápida que pase por el subsuelo de la ciudad de Londres. Previamente se había adjudicado la construcción de dos túneles entre Royal Oak y Farringdon y los accesos y las cavernas de las estaciones de Bond Street y Tottenham Court Road.

En el año 2012, Ferrovial anunció la venta del 10,6% de BAA a Qatar Holding por 607 millones de euros, conservando tras esta operación una participación del 39,37% en el gestor de los aeropuertos de Reino Unido.⁴⁵ La compañía cerró 2011 con una deuda de 5.171 millones de euros, una de las más bajas del sector, y cuenta con una de las carteras más internacionalizadas^46 47 .^48 49

Líneas de negocio[editar]

Oficinas centrales de Ferrovial, en Chamartín, Madrid.

Ferrovial opera a través de cuatro divisiones:

Autopistas[editar]

Ferrovial, a través de su filial Cintra, se dedica a la construcción y gestión de una veintena de autopistas con más de 2.000 kilómetros de longitud en España, Portugal, Irlanda, Grecia, Canadá y Estados Unidos.

Entre las concesiones más importantes se encuentran la autopista 407 ETR en Canadá, que incorporó el primer sistema de peaje totalmente electrónico y de libre acceso del mundo (free flow); la North Tarrant Express], la LBJ Express y la Indiana Toll Road, en EE.UU. entre otras.

Aeropuertos[editar]

La primera incursión de Ferrovial en la gestión privada de aeropuertos fue con la compra de una participación en la compañía mexicana Aeropuertos del Sureste en 1998.⁵⁰ Desde entonces Ferrovial ha gestionado diferentes aeropuertos de los cuales ha salido posteriormente: Cerro Moreno en Antofagasta, Chile; el Bristol International Airport, en Inglaterra; los aeropuertos de Melbourne, Sidney y Launceston, en Australia; y el de Belfast en Irlanda del Norte.

Con la adquisición de BAA en 2006,⁵¹ ahora llamada Heathrow Airport Holdings (HAH),⁵² pasó a gestionar siete aeropuertos en Reino Unido: Heathrow, Gatwick, Stansted, Southampton, Aberden, Glasgow y Edimburgo. También dos aeropuertos en Europa, el de Nápoles y Budapest, que posteriormente vendería. Tras la decisión de la Comisión de Competencia británica,⁵³ Ferrovial vendió el Aeropuerto de Gatwick en 2009,³⁶ en abril de 2012 anunció la venta del aeropuerto de Edimburgo⁵⁴ y en agosto de ese mismo año pone a la venta el de Stansted.⁵⁵

Construcción[editar]

La división de construcción de la compañía se denomina Ferrovial Agroman,¹¹ y realiza su labor en varios países, en ocasiones a través de filiales. Entre sus proyectos más recientes se encuentran la construcción de la Autopista Scut Azores,⁵⁶ junto con Cintra; el Túnel de Heathrow;⁵⁷ el Hotel Marqués de Riscal;⁵⁸ la desalinizadora de Valdelentisco, en Cartagena; el Aeropuerto de Málaga;⁵⁹ el Viaducto de Montabliz; la construcción de la sede de Caixa Forum en Madrid⁶⁰ y del Museo Guggenheim de Bilbao.

Filiales de Construcción[editar]

• Webber en EE.UU.²⁴
• Budimex en Polonia¹⁷
• Cadagua⁸ en España, diversos países de Oriente Medio, India, Polonia o México. Cadagua se dedica al diseño, construcción y explotación de todo tipo de plantas de tratamiento de agua.
• Tecpresa
• Ditecpesa
• Edytesa
• Ferconsa

Servicios[editar]

Ferrovial Servicios es la división encargada del mantenimiento y conservación de infraestructuras y servicios, así como de la gestión de los servicios urbanos y medioambientales. Realiza su labor a través de tres filiales:

• Amey, en el Reino Unido, dedicada al mantenimiento de infraestructuras y a la gestión de instalaciones y residuos;
• Cespa, encargada de la prestación de servicios urbanos y medioambientales en España, Portugal y Reino Unido;
• Ferroser, especializada en el mantenimiento y conservación de infraestructuras y edificios en España y Portugal;
• FBSerwis, empresa encargada de mantenimiento de instalaciones y residuos, y además del mantenimiento de infraestructuras.
• siemsa, servicios de ingeniería, construcción, instalación y mantenimiento de equipos para los sectores de energía, petroquímica e industrial.

Presencia mundial[editar]

Ferrovial tiene presencia en 15 países, entre los que destacan

España[editar]

• Ferrovial Agroman: construcción
• Cadagua: tratamiento de agua
• Cespa: Servicios urbanos
• Ferroser: servicios
• Autopistas Cintra

Estados Unidos[editar]

• Autopistas: Chicago Skyway,⁶¹ Indiana Toll Road⁶² y segmentos 5 y 6 de la SH-130²⁷
• Construcción: Webber^24 61

Canadá[editar]

• Autopistas: 407 ETR⁶³

Polonia[editar]

• Construcción: Budimex¹⁷
• Servicios: FBSerwis S.A.

Reino Unido[editar]

• Aeropuertos: BAA²⁵
• Servicios: Amey²⁰
• Construcción: Ferrovial Agroman

Administración[editar]

Presidente[editar]

• Rafael del Pino Calvo-Sotelo

Comité de Dirección[editar]

El Comité de Dirección, según lo refleja la propia Ferrovial,⁶⁴ está compuesto por diez altos cargos de la compañía:

Cargo	Denominación
Íñigo Meirás Amusco	Consejero Delegado
Enrique Díaz-Rato	Consejero Delegado de Cintra
Álvaro Echániz	Consejero Delegado de Ferrovial Fisa (División Inmobiliaria)
María Dionis	Directora General de Recursos Humanos
Federico Flórez	Director General de Sistemas de Información e Innovación (CIIO)
Jorge Gil	Consejero Delegado de Ferrovial Aeropuertos
Alejandro de la Joya	Consejero Delegado de Ferrovial Agroman
Ernesto López Mozo	Director General Económico-Financiero
Santiago Olivares	Consejero Delegado de Ferrovial Servicios
Santiago Ortiz	Secretario General
María Teresa Pulido	Directora Estrategia Corporativa

Consejo de Administración^65 66 [editar]

El Consejo de Administración está compuesto por 11 miembros:

Cargo	Nombre	Observaciones
Presidente	Rafael del Pino Calvo-Sotelo	Preside el Consejo de Administración desde 2000
Vicepresidente	Jaime Carvajal y Urquijo	Miembro del Consejo de Administración desde 1999
Consejero Delegado	Santiago Bergareche Busquet	Miembro del Consejo de Administración desde 1999
Vocal	Manuel Azpilicueta Ferrer	Miembro del Consejo de Administración desde 1992
Vocal	Javier Vega de Seoane Azpilicueta	Miembro del Consejo de Administración desde 1999
Vocal	Fernando del Pino y Calvo-Sotelo	Miembro del Consejo de Administración desde 1999
Vocal	Juan Arena de la Mora	Miembro del Consejo de Administración desde 2000
Vocal	María del Pino y Calvo-Sotelo	Miembro del Consejo de Administración desde 2000 (en representación de Profesa Investments, B.V.)
Vocal	Eduardo Trueba Cortés	Miembro del Consejo de Administración desde 2000 (en representación de Portman Baela, S.L.)
Vocal	Santiago Eguidazu Mayor	Miembro del Consejo de Administración desde 2001
Vocal Secretario y Letrado Asesor	José Mª Pérez Tremps	Miembro del Consejo de Administración desde 1992 y Secretario desde 1990

Accionariado[editar]

Accionista	Derechos de voto	Sociedad
Familia Del Pino	43,614%	Portman Baela, S.L.65
SOUTHEASTERN ASSET MANAGEMENT65	5,012%	-
Union Bank of Switzerland65	3,188%	-
BlackRock67	3,000%	-

Críticas[editar]

Caso Palau[editar]

Dentro de la investigación del Caso Palau, Anticorrupción descubrió “indicios suficientes” del pago de comisiones ilícitas por parte de Ferrovial a Convergència Democràtica de Catalunya (CDC) a través del Palau de la Música, para garantizarse la adjudicación de obras públicas como la Ciudad de la Justicia o la inconclusa línea 9 del Metro de Barcelona.⁶⁸

El director de Relaciones Institucionales de Ferrovial, Juan Elizaga, declaró como testigo en abril de 2011, defendiendo que la constructora patrocinó al Palau para promocionarse e introducirse en la sociedad catalana, negando el pago de comisiones.⁶⁹ En mayo de 2013, Juan Elizaga, comparece como imputado, negándose a declarar y remitiéndose a la declaración que ya había hecho como testigo. El juez sospecha que el pago de comisiones de CDC se enmascaró tras los patrocinios que Ferrovial aportó al Palau de la Música, que sumaron cerca de 12 millones de euros en diez años y se dispararon en 2003, coincidiendo con la adjudicación de obras como la línea 9 del metro.⁷⁰